Föreningarna
Det finns i nuläget fem bostadsrättsföreningar på norra sidan och fem på södra sidan om Dockan. Föreningarna på norra sidan har (tillsammans med Glasklart och Malmö stad) en samfällighet som svarar för viss infrastruktur och service som utebelysning och snöröjning. Föreningarna har även regelbunden kontakt och informationsutbyte i frågor av gemensamt intresse.
Kranplatsen
Under 2008/2009 färdigställde Malmö stad Kranplatsen norr om fastigheten med bänkar, plantering och belysning, samt ett antal p-platser (av vilka sju disponeras av Brf Havsfrun). Ursprungliga tankar på att bygga en utställningslokal eller liknande förverkligades inte, vilket vi ska vara glada för. I stället har vi och alla besökande fått lite efterlängtad grönska och en vacker plats att njuta av solnedgången. Trädäcket var efter 15 år i dåligt skick och blev utbytt under hösten 2023. Kranplatsen utnyttjas även flitigt av fritidsfiskare från andra delar av stan. En ombyggnad av piren med förstärkning av vågbrytaren och nya flytbryggor gjordes nyligen.
Båtplats
Marinans båtplatser administreras av Dockan Exploatering AB. Ansökan om båtplats kan göras på denna webbsida http://www.dockanmarina.se/intresseanmalan/. Årsavgifterna för de kvarvarande lediga båtplatserna på Dockans östra sida är mellan 9 300 och 22 100 kr.
Restauranger
Utbudet av caféer och restauranger i Dockan är stort. I nuläget finns följande att välja på:
Runt Dockplatsen:
- Dockside Burgers & bar http://www.docksideburgers.se/
- Doc Piazza Facebook
- Prince Thai https://www.princethai.nu/
- Restaurang P2 http://www.restaurangp2.se/
- Laziza Lunch – Laziza
Längs med Krankajen:
- Restaurang Glasklart (events) http://www.glasklart.eu/
- Glasklart Lime Sallad & Bar http://glasklart.eu/lunch/
- Asuka sushi http://www.asuka.se/
På Isbergs gata:
- Matfabriken Västra Hamnen, Isbergs gata 3 Facebook
- Vina food and sushi, Isbergs gata 10B
- Frankful butik och restaurant, Isbergs gata 9B Facebook
- Mixan salladsbar, Isbergs gata 26A Mixan
- Restaurant Spil, Stora Varvsgatan 11 (Gängtappen) http://www.restaurangspill.se/
- Miamarias, Isbergs gata 7 http://www.miamarias.nu/
- Holy Greens, Isbergs gata 15 Holy Greens - Kreativa sallader
- Dockans Smörrebröd & Cafe, Isbergs gata 14 Facebook
Dockan-området
Kockums Mekaniska Verkstad AB flyttade under början av 1900-talet sin verksamhet från det som i dag är Davidshall till Dockan-området. Verksamheten expanderade kraftigt under flera perioder, men varvskrisen på 70-talet inledde en långvarig nedgång med avveckling och sammanslagningar.
Kockums ingick under många år i ThyssenKrupp Marine systems och verksamheten i Malmö har varit koncentrerad på ubåtskonstruktion medan byggandet sker vid Karlskronavarvet. Efter förhandlingar mellan ThyssenKrupp, Saab och FMV övertog Saab i juli 2014 ubåtsproduktionen för köpeskillingen 340 miljoner. I de gamla produktionshallarna i Malmö huserade mellan 2001 och 2015 företaget EWP som tillverkade vindkraftverk. Under 2015 flyttades produktionen till Landskrona.
Marken där bl a Dockan är belägen skapades genom utfyllnader i Öresund mellan 1945 och 1973.Själva torrdockan som är 75 meter bred och 405 meter lång togs i bruk i 1968. Här byggdes ungefär 75 fartyg på ända upp till 350 000 ton och här fanns under perioden 1973- 2002 även det som då var världens största bockkran med en lyftkapacitet på 1500 ton.
Sista gången torrdockan användes var under slutet på 90-talet när kassunerna till Öresundsbrons 4 pyloner gjöts här. Kockumskranens sista jobb var att 1997 lyfta kassunerna upp på pråmarna med vilka de transporterades ut till brobygget. Kranen såldes sedan till Hyundai Heavy Industries i Syd-Korea för 1 USD och forslades till deras varv i Pusan 2002.
Det första kontorshuset, Sigma-huset, byggdes i Dockan-området 1998 medan det första bostadshuset Brf Fyren började byggas 2003. Senast uppförda bostadshus i Dockan är Brf Dockporten, ett projekt som även är sista bostadshuset på motsatt sida.
Väster om Dockplatsen flyttade delar av Region Skånes administration med 500 arbetsplatser in i en nybyggd kontorsfastighet september 2010. I dag arbetar det fler människor (ca 10 tusen) i Dockan/Västra Hamnen än när Kockums var som störst.
Närmaste busshållplats är på Stora Varvsgatan vid Media Evolution City, där busslinje 3 (Ringlinjen Värnhem-Erikslust-Värnhem) och linje 5 (Stenkällan – Västra Hamnen) passerar.
All trafik från Dockan måste ut på Stora Varvsgatan, som kan ha hård trafikbelastning under rusningstid (trafiktopparna ligger mellan kl 8-9 och kl 16-17).
Byggplaner
JM påbörjade under hösten 2021 markarbeten för projektet Docks, bestående av två huskroppar på respektive 17 och 26 våningar med 157 lägenheter, där de dyraste är försedda med en prislapp på 32 miljoner. Inflyttning är projekterad att påbörjas under 2:a kvartalet 2025, och under byggtiden får vi som bor i Dockan leva med begränsad framkomlighet med trafikljus och enkelriktad passage förbi Glasklart.
I området Varvsstaden på andra sidan stora Varvsgatan planeras en utbyggnad under en 20- årsperiod med totalt 1500 nya bostäder och 5000 arbetsplatser. SVT har redan flyttat in i Kockums gamla industribyggnad där, och fick under sommaren 2012 ett flertal företag inom mediebranschen som grannar i det internationellt klingande Media Evolution City.
Malmö stad började hösten 2022 med att grunda upp hamnbassängen vid Varvsstaden. Bottnen – cirka 52 000 kvadratmeter kapslas in med stenkross och lermorän, ovanpå läggs sjösand och större stenar. En beprövad modell, som bland annat användes när Öresundsbron byggdes. Uppgrundningen ger bättre vattenkvalité och ökad biologisk mångfald under ytan, då ljuset når ner till bottnen och det därmed skapas bättre förutsättningar för att alger, musslor och ålgräs ska trivas.
På andra sidan klaffbron finns fastigheten Studio Malmö med 14 våningar som innehåller kontor, hotell och restauranter.
På norra sidan om Dockan ligger planområdet Smörkajen som omfattar Skeppsbron, Ångbåtsbron, Stockholmskajen, området kring den tidigare färjerampen och kring Bylgiahuset. Det ska omvandlas till blandad stadsbebyggelse med bostäder, kontor och verksamheter. Planförslaget innehåller 550 nya bostäder och arealer för kontorslokaler, handel och service. Fullt utbyggt kommer runt 4000 personer att bo och arbeta i området. Kajerna kommer rustas upp göras mer tillgängliga för allmänheten. Här planeras också för en ny park och möjligheter till bad.
Smörkajen ingår i det omfattande planområdet Nyhamnen, som förutom själva Nyhamnen även omfattar området som sträcker sig längs med Hans Michelsensgatan, Jörgen Kocksgatan och Carlsgatan. Färdigt utbyggd (ungefär 2050) kommer det omfatta en ny stadsdel med 7000-9000 bostäder. Dock har länsstyrelsen nyligen rest invändningar mot den planerade utbyggnaden på grund av risken för översvämningar vid kommande havsnivåhöjningar.
Än så länge finns inga detaljplaner för området norr om PEAB:s byggnad på Dockans västra sida (kvarteren kallade Galeonen på ritningen på nästa sida). Detta nordligaste delområde är den sista etappen som kommer att byggas ut i Västra Hamnen. Kommunen räknar med att börja detaljplanearbetet ungefär 2026.
I nuläget finns det ungefär 1 000 bostäder i Dockan plus 3 500 i övriga Västra Hamnen, medan Malmö stad planerar för ytterligare 7 500 bostäder. 54% av bostäderna i Västra Hamen är bostadsrätter, mot 36% för Malmö i stort. För hyresrätter är motsvarande siffror 44% och 46%.
I dag har hela Västra Hamnen (inklusive Dockan) 9 400 boende och 14 100 förvärvsarbetande, vilket är fler än under Kockums-tiden. År 2035 förväntas Västra Hamnen ha runt 20 000 boende och lika många förvärvsarbetande.
Dagens ålderssammansättning speglar den i Malmö i stort ganska bra, dock finns det något större andel personer i åldersgruppen 30-39 (23 i VH mot 17% i Malmö) och något mindre andel nyfödda barn (1 mot 9%). Medelinkomsten för Västra Hamnens förvärvsarbetande invånare är ungefär 341 tusen, vilket är 50% högre än för Malmö stad i stort.
I norra hamnen togs Malmö stads nya fraktterminal i bruk under sommaren 2011. Det ledde till mindre trafik av tunga fraktfartyg precis förbi husväggen och troligen något mindre luftföroreningar för oss som bor här.
Wihlborg lanserade för några år sedan planer för en tunnel för båda bil- och cykeltrafik mellan Västra och Norra hamnen. Tunneln kommer, om den blir av, att gå under vattnet utanför Kranplatsen (se bilden nedan). Dock verkar projektet i nuläget ligga på is.
Länkar till ytterligare information
Dockan Exploatering: http://dockan.se/
Varvshistoria: http://www.varvshistoria.se/
JM: http://www.jm.se/
Malmö stad: http://www.malmo.se/vastrahamnen
